\n
<\/p> \n
El presidente de M\u00e9xico, Andr\u00e9s Manuel L\u00f3pez Obrador, inaugura este lunes el nuevo Aeropuerto Internacional Felipe \u00c1ngeles (AIFA), una de sus obras de infraestructura insignia para el \u00e1rea metropolitana de Ciudad de M\u00e9xico.<\/b> <\/p> \n
(M\u00e9xico tendr\u00e1 el segundo aeropuerto m\u00e1s grande del mundo).\u00a0 <\/p> \n
Pero desde su origen hasta su inauguraci\u00f3n el proyecto ha volado entre pol\u00e9micas. <\/p> \n
Estas son las claves de lo que el mandatario insiste en llamar “el mejor aeropuerto de M\u00e9xico y uno de los mejores del mundo”. <\/p> \n
SU POL\u00c9MICO ORIGEN<\/b> <\/p> \n
El AIFA es controvertido porque reemplaza desde 2018 al Nuevo Aeropuerto Internacional de M\u00e9xico (NAIM), una obra moderna del sexenio de Enrique Pe\u00f1a Nieto (2012-2018) que a su vez despertaba cr\u00edticas por construirse sobre el lago de Texcoco y con contratos cuestionados por presunta corrupci\u00f3n. Antes de siquiera asumir la Presidencia, L\u00f3pez Obrador hizo en octubre de 2018 una consulta en la que participaron solo 1,1 millones de votantes, el 1,23 % del padr\u00f3n electoral de entonces, que decidieron en una proporci\u00f3n de 70 % cancelar el NAIM<\/b>, una obra de 13.300 millones de d\u00f3lares con 30 % de avance. <\/p> \n
El entonces presidente electo revivi\u00f3 su a\u00f1eja propuesta de construir el nuevo aeropuerto en la base militar a\u00e9rea de Santa Luc\u00eda, en Zumpango, Estado de M\u00e9xico. <\/p> \n
EL COSTO<\/b> <\/p> \n
Cancelar el NAIM cost\u00f3 m\u00e1s de 113.327 millones de pesos (casi 5.500 millones de d\u00f3lares), seg\u00fan la Auditor\u00eda Superior de la Federaci\u00f3n (ASF), \u00f3rgano del Estado que primero estim\u00f3 un costo de 331.000 millones de pesos (m\u00e1s de 16.000 millones de d\u00f3lares).<\/b> <\/p> \n
Pero L\u00f3pez Obrador, quien habitualmente presume de tener “otros datos”, ha asegurado que con la obra en Santa Luc\u00eda se han ahorrado 125.000 millones de pesos (cerca de 6.050 millones de d\u00f3lares). <\/p> \n
(La conectividad a\u00e9rea M\u00e9xico-Colombia sigue sumando nuevas rutas).\u00a0 <\/p> \n
El Gobierno afirm\u00f3 la semana pasada que el AIFA tendr\u00e1 un costo oficial de casi 75.000 millones de pesos (cerca de 3.600 millones de d\u00f3lares),<\/b> aunque una investigaci\u00f3n del diario El Universal calcul\u00f3 el precio en casi 116.000 millones de pesos (poco m\u00e1s de 5.600 millones de d\u00f3lares). <\/p> \n
LA CAPACIDAD Y OPERACI\u00d3N<\/b> <\/p> \n
La terminal tendr\u00e1 una construcci\u00f3n de 384.128,16 metros cuadrados que podr\u00e1 albergar 19,5 millones de pasajeros y 119.000 operaciones al a\u00f1o, seg\u00fan expuso el ingeniero constructor Ra\u00fal Miranda Rubalcaba en un recorrido previo para medios. <\/p> \n
Pero el derechista Partido Acci\u00f3n Nacional (PAN), la mayor fuerza de oposici\u00f3n, denunci\u00f3 la semana pasada que ser\u00e1 un “aeropuerto patito” porque solo tendr\u00e1 14 posiciones para aviones, la d\u00e9cima parte de la capacidad del NAIM.<\/b> <\/p> \n
El AIFA despega el lunes con solo nueve operaciones \u00e1reas de cuatro aerol\u00edneas, de las que tres son nacionales: Aerom\u00e9xico, Volaris y Viva Aerobus, que volar\u00e1n a Tijuana, Canc\u00fan, Monterrey, Guadalajara, M\u00e9rida y Villahermosa.<\/b> <\/p> \n
La \u00fanica ruta internacional ser\u00e1 a Caracas con la aerol\u00ednea venezolana Conviasa. Aerol\u00edneas extranjeras como Copa Airlines y Air Canada han descartado de forma expl\u00edcita utilizar el nuevo aeropuerto para operar. <\/p> \n
LA CONECTIVIDAD<\/b> <\/p> \n
El desaire de las aerol\u00edneas internacionales se explica porque la Asociaci\u00f3n Internacional de Transporte A\u00e9reo (IATA, por su sigla en ingl\u00e9s) ha expresado dudas sobre la conectividad \u00e1rea y terrestre del nuevo aeropuerto. <\/p> \n
El aeropuerto se inaugurar\u00e1 sin la operaci\u00f3n del tren suburbano con el que L\u00f3pez Obrador promete que una persona llegar\u00e1 en 40 minutos desde la estaci\u00f3n Buenavista, en el centro de Ciudad de M\u00e9xico.<\/b> <\/p> \n
El vocero de la Presidencia, Jes\u00fas Ram\u00edrez Cuevas, present\u00f3 una lista de 14 puntos de transporte p\u00fablico en los que promete trasladar a los usuarios con un tiempo m\u00ednimo de 42 minutos en la estaci\u00f3n Indios Verdes, del norte de la capital, o un m\u00e1ximo de 1 hora 40 minutos de la plaza El Toreo. <\/p> \n
(Viva Air y Viva Aerobus se unen para vuelos Bogot\u00e1 – Ciudad de M\u00e9xico).\u00a0 <\/p> \n
Pero los usuarios criticaron esta infograf\u00eda en redes sociales al afirmar que los tiempos ofrecidos por el Gobierno son en realidad el doble, adem\u00e1s de que d\u00edas antes de la inauguraci\u00f3n el principal acceso terrestre al AIFA estaba inconcluso, por lo que cerraron la carretera M\u00e9xico-Pachuca para terminar. <\/p> \n
LA FALTA DE ESTUDIOS<\/b> <\/p> \n
El aeropuerto tambi\u00e9n ha despertado dudas porque su construcci\u00f3n inici\u00f3 sin “el proyecto totalmente terminado y autorizado por la Agencia Federal de Aviaci\u00f3n Civil (AFAC) ni con el estudio de aeronavegabilidad”, <\/i>de acuerdo con la ASF. <\/p> \n
El colectivo “M\u00e1s Seguridad a\u00e9rea, menos ruido”,<\/i> formado por pilotos y especialistas a\u00e9reos, han advertido de la imposibilidad de operar a su m\u00e1xima capacidad el AIFA, el actual Aeropuerto Internacional de Ciudad de M\u00e9xico (AICM) y el de Toluca, capital del Estado de M\u00e9xico, como pretende el Gobierno. <\/p> \n
Adem\u00e1s de que asociaciones de pilotos como el Colegio de Pilotos Aviadores de M\u00e9xico y la Asociaci\u00f3n Sindical de Pilotos Aviadores (ASPA), que representa a empleados de Aerom\u00e9xico y Aeromar, compartieron en agosto pasado que persisten dudas para evitar colisiones. <\/p> \n
EL CONTROL DEL EJ\u00c9RCITO<\/b> <\/p> \n
El AIFA tambi\u00e9n recibi\u00f3 cr\u00edticas de defensores de derechos humanos porque representa un empoderamiento del Ej\u00e9rcito, que administrar\u00e1 por completo el aeropuerto para obtener sus beneficios, seg\u00fan prometi\u00f3 el propio L\u00f3pez Obrador<\/b>. <\/p> \n
El mandatario tambi\u00e9n encarg\u00f3 la obra a la Secretar\u00eda de la Defensa Nacional (Sedena) para que su construcci\u00f3n fuese “honesta” y r\u00e1pida. El ingeniero a cargo Miranda Rubalcaba indic\u00f3 que “lo ideal habr\u00edan sido 3 o 4 a\u00f1os” de construcci\u00f3n, pero gracias al Ej\u00e9rcito se entrega “en 2 a\u00f1os y 155 d\u00edas”. <\/p> \n
EFE <\/b> <\/p> \n<\/div>\n
Fuente: Portafolio<\/a> <\/p> \n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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