{"id":88642,"date":"2022-03-20T23:39:12","date_gmt":"2022-03-21T03:39:12","guid":{"rendered":"https:\/\/papayaso.co\/noticias-colombia\/cable-aereo-de-san-cristobal-se-licitara-en-tres-meses\/"},"modified":"2022-03-20T23:39:17","modified_gmt":"2022-03-21T03:39:17","slug":"cable-aereo-de-san-cristobal-se-licitara-en-tres-meses","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/papayaso.co\/noticias-colombia\/cable-aereo-de-san-cristobal-se-licitara-en-tres-meses\/","title":{"rendered":"Cable A\u00e9reo de San Crist\u00f3bal se licitar\u00e1 en tres meses"},"content":{"rendered":"
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Uno de los avances que ha implementado la ciudad capital, y que a nivel internacional se ha destacado, es el impulso que Bogot\u00e1 le ha dado a la movilidad limpia. Uno de esos componentes, entre los que se encuentra el cada vez m\u00e1s creciente uso de la bicicleta, as\u00ed como el robustecimiento de su infraestructura f\u00edsica, ha sido el del Transmicable de Ciudad Bol\u00edvar.<\/span><\/span><\/strong> <\/p> \n

No obstante, este no es el \u00fanico cable a\u00e9reo que se tiene proyectado para que se materialice este a\u00f1o. En el Plan de Ordenamiento Territorial (POT) que fue aprobado por decreto, faltando dos d\u00edas para que concluyera el 2021, est\u00e1 proyectada la construcci\u00f3n de siete m\u00e1s.<\/span><\/span> <\/p> \n

Aunque esta es una visi\u00f3n a largo plazo, el director del Instituto de Desarrollo urbano (IDU), Diego S\u00e1nchez, le confirm\u00f3 a EL NUEVO SIGLO que este a\u00f1o quedar\u00e1 licitado, para que comience su preconstrucci\u00f3n el a\u00f1o entrante, el Transmicable de San Crist\u00f3bal, segundo que tendr\u00e1 la ciudad capital.<\/span><\/span> <\/p> \n

\u201cEn estos momentos los dise\u00f1os, que contratamos el a\u00f1o pasado est\u00e1n avanzando y este a\u00f1o ya comenzamos a comprar los predios que se necesitan para las estaciones de Alta Mira y La Victoria. Te aclaro algo: este Transmicable tendr\u00e1 tres estaciones: las que te acabo de mencionar, y una en el portal de la Carrera D\u00e9cima<\/strong>\u201d, comenz\u00f3 por explicar a este medio de comunicaci\u00f3n el director S\u00e1nchez, quien refiri\u00f3 que la licitaci\u00f3n se abrir\u00e1 en los pr\u00f3ximos tres meses.<\/span><\/span> <\/p> \n

\u201cLa licitaci\u00f3n la vamos a abrir en el mes de junio. En ese momento vamos a colgar los prepliegos y estaremos firmando contrato en el mes de septiembre u octubre a m\u00e1s tardar. La intenci\u00f3n que tiene el Instituto de Desarrollo Urbano (IDU) es que se firme el acta de inicio en el mes de noviembre\u201d, avanz\u00f3 en su explicaci\u00f3n sobre este segundo cable a\u00e9reo el director del IDU.<\/span><\/span> <\/p> \n

Ahora, eso significa que a finales de a\u00f1o tendremos el contrato firmado, para darle pie a una fase previa de preliminares y preconstrucci\u00f3n que va tardar alrededor de seis meses. \u201cEsta fase arrancar\u00e1 el mismo mes de noviembre y tendr\u00e1 una duraci\u00f3n aproximada de seis meses hasta el mes de abril. A partir de ese momento comenzar\u00e1 su construcci\u00f3n, en mayo del pr\u00f3ximo a\u00f1o y tiene un plazo de construcci\u00f3n de aproximadamente 24 meses, lo que quiere decir que estar\u00edamos terminando en mayo del 2025\u201d<\/strong>, concluy\u00f3 Diego S\u00e1nchez.<\/span><\/span> <\/p> \n

El impacto social y de movilidad <\/strong><\/span> <\/p> \n

Ahora bien, \u00bfqu\u00e9 contempla este proyecto? <\/strong>Con un presupuesto de $350 mil millones de pesos (incluyendo la interventor\u00eda) para su construcci\u00f3n, algunos de los cuales saldr\u00e1n del cupo de endeudamiento que le aprob\u00f3 el Concejo de Bogot\u00e1 a la Administraci\u00f3n Distrital a finales de octubre del 2020, de acuerdo con cifras actualizadas que el IDU le comparti\u00f3 a EL NUEVO SIGL<\/strong>O, esta es una obra que generar\u00e1 alrededor de 3 mil empleos para la construcci\u00f3n de los 2,8 km, tres estaciones y 10 mil metros cuadrados de espacio p\u00fablico.<\/span><\/span> <\/p> \n

El Cable A\u00e9reo de San Crist\u00f3bal tambi\u00e9n tendr\u00e1 144 cabinas que ofrecer\u00e1n una capacidad para albergar a un promedio de cuatro mil pasajeros hora\/sentido, con un tiempo estimado de recorrido por sentido de 10 minutos.<\/span><\/span> <\/p> \n

Y ese recorte en los promedios de viaje para comunidades, en su mayor\u00eda ubicadas en zonas de marginalidad ser\u00e1, de acuerdo con el profesor de Transporte y Log\u00edstica de la facultad de Ingenier\u00eda Industrial de la Universidad Javeriana y experto en movilidad urbana, Dar\u00edo Hidalgo, el mayor impacto que este tipo de transporte suma a la forma en la que se desplazan las personas de las zonas m\u00e1s empinadas y marginales de Bogot\u00e1.<\/span><\/span> <\/p> \n

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\u201cLos cables a\u00e9reos son una tecnolog\u00eda muy especifica que de hecho tienen una capacidad limitada de transportar a m\u00e1ximo 4 mil pasajeros hora\/sentido y permiten la conectividad de zonas de monta\u00f1a supremamente empinadas, con caracter\u00edsticas sociales dif\u00edciles y con un desarrollo urbano informal. Entonces lograr conectar estas esferas sociales con el transporte p\u00fablico tradicional es un primer beneficio clave para una ciudad como Bogot\u00e1\u201d<\/strong>, comenz\u00f3 por advertir el profesor Hidalgo.<\/span><\/span> <\/p> \n

Enfatiz\u00f3 en esto se\u00f1alando que, pese a que su costo es elevado, pues oscila entre los 20 a 25 millones de d\u00f3lares por kil\u00f3metro, \u201ctiene un impacto social muy positivo y as\u00ed lo demostr\u00f3 el Transmicable de Ciudad Bol\u00edvar, en donde los ahorros en los tiempos de viaje fueron important\u00edsimos, pues pasaron de ser de una hora a 15 minutos\u201d, a\u00f1adi\u00f3 el profesor Hidalgo.<\/span><\/span> <\/p> \n

Concluy\u00f3 diciendo que \u201clos desarrollos informales se concentran en esas zonas perif\u00e9ricas que eran \u00e1reas que antes no ten\u00edan ni siquiera cubrimiento de servicios p\u00fablicos domiciliarios y era m\u00e1s que necesario conectarlas porque, al hacerlo, fueron barrios que se regularizaron y que previeron de espacio p\u00fablico viable y peatonal. Los cables lograron una conectividad que, de cualquier otra manera, hubiera sido muy costos<\/strong>a\u201d, finaliz\u00f3 diciendo a este respecto.<\/span><\/span> <\/p> \n

El impacto medioambiental <\/strong><\/span> <\/p> \n

Dicho eso, el experto en movilidad urbana se refiri\u00f3 a los beneficios medioambientales de este sistema de transporte que implic\u00f3 una disminuci\u00f3n a la exposici\u00f3n de material particulado en un 95%.<\/span><\/span> <\/p> \n

Este es un sistema de transporte que reduce las emisiones contaminantes. Es completamente limpio, pues funciona con tecnolog\u00eda el\u00e9ctrica (el motor est\u00e1 en la base del cable), produce muy poco ruido y genera una experiencia de viaje \u201crealmente extraordinaria\u201d.<\/span><\/span><\/strong> <\/p> \n

\u201cUn estudio de impacto que realiz\u00f3 la Universidad de los Andes demostr\u00f3 que, adem\u00e1s de estos impactos directamente relacionados con la movilidad, tambi\u00e9n inciden en la construcci\u00f3n de comunidad, en la apropiaci\u00f3n ciudadana, en el respeto por el espacio p\u00fablico a su alrededor (en las estaciones y en el trayecto del cable), e incluso en la generaci\u00f3n de mayor actividad f\u00edsica de las personas. La generaci\u00f3n de estas formas de transporte en Bogot\u00e1 son vitales para el desarrollo y el Transmicable de San Crist\u00f3bal y el que est\u00e1 planteado para el de Usaqu\u00e9n-El Codito seguramente tendr\u00e1n los mismos impactos\u201d. \u00a0<\/span><\/span> <\/p> \n

La proyecci\u00f3n de Cables en el POT\u00a0 <\/strong><\/span> <\/p> \n

Ahora bien, \u00bfqu\u00e9 contempla el Plan de Ordenamiento Territorial con relaci\u00f3n a este modo de transporte para la ciudad de Bogot\u00e1 por los pr\u00f3ximos 12 a 20 a\u00f1os?<\/span><\/span> <\/p> \n

En una primera medida este documento establece que la red de corredores de cables a\u00e9reos tiene por objeto\u00a0la construcci\u00f3n de una red de Transmicable para garantizar la prestaci\u00f3n efectiva del servicio del transporte p\u00fablico, urbano, rural y regional.<\/span><\/span> <\/p> \n

La Secretar\u00eda Distrital de Movilidad, como cabeza del sector, ser\u00e1\u00a0responsable de la coordinaci\u00f3n en la planeaci\u00f3n y\u00a0estructuraci\u00f3n de este subprograma, el cual deber\u00e1 ser ejecutado por las entidades competentes.<\/span><\/span><\/strong> <\/p> \n

Dicho esto, este POT contempla siete cables a\u00e9reos: el de Reencuentro-Monserrate-Santa Fe; el cable a\u00e9reo San Crist\u00f3bal (ramal Juan Rey) de la Victoria a Juan Rey; el cable a\u00e9reo San Crist\u00f3bal-Altamira; el cable a\u00e9reo Tres Esquinas-(Potos\u00ed-Sierra Morena) Soacha Cazuc\u00e1-Sierra Morena fase I;\u00a0el cable a\u00e9reo Tober\u00edn Cerro Norte-Santa Cecilia; el cable a\u00e9reo Soacha ciudadela Sucre-Sierra Morena fase II, y por \u00faltimo el cable a\u00e9reo Usaqu\u00e9n-Calle 134-San Rafael- La Calera.<\/span><\/span> <\/p> \n

Toda esta estrategia, hay que precisarlo, est\u00e1 enmarcada\u00a0en una\u00a0pol\u00edtica de movilidad sostenible y descarbonizada, orientada a privilegiar los desplazamientos en modos de transporte activos, de cero y bajas emisiones. En conclusi\u00f3n: en darle prioridad a una\u00a0movilidad sostenible y segura.<\/span><\/span><\/strong> <\/p> \n<\/div>\n

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Fuente: El Nuevo Siglo<\/a> <\/p> \n

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