{"id":90650,"date":"2022-04-03T12:28:09","date_gmt":"2022-04-03T16:28:09","guid":{"rendered":"https:\/\/papayaso.co\/economia\/oasis-group-innovar-para-ser-la-red-de-carga-de-vehiculos-mas-grande\/"},"modified":"2022-04-03T12:28:14","modified_gmt":"2022-04-03T16:28:14","slug":"oasis-group-innovar-para-ser-la-red-de-carga-de-vehiculos-mas-grande","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/papayaso.co\/economia\/oasis-group-innovar-para-ser-la-red-de-carga-de-vehiculos-mas-grande\/","title":{"rendered":"Oasis Group: innovar para ser la red de carga de veh\u00edculos m\u00e1s grande"},"content":{"rendered":"
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A finales de 2015, dos emprendedores, ingenieros y amigos, Ricardo Cardona y Juan Felipe Ocampo, empezaron a fabricar biciparqueaderos en Medell\u00edn. Dos a\u00f1os despu\u00e9s, junto con varios aliados, llevaron sus creaciones a centros comerciales, cl\u00ednicas y universidades. De esta manera, lograron instalar 11 biciparqueaderos y empezaron a comercializar bicicletas y patinetas. <\/p> \n

Para Juan Felipe Ocampo, \u201cel c\u00edrculo vicioso de la movilidad est\u00e1 supeditado a tres factores: la infraestructura, la poca oferta de veh\u00edculos el\u00e9ctricos y la falta de cultura alrededor de la movilidad sostenible. Nosotros desde esas tres barreras, a cada uno le creamos una l\u00ednea de negocio<\/i>\u201d. <\/p> \n

Copark es la l\u00ednea de infraestructura que, a su vez, busca fomentar el uso de la bicicletas y patinetas, e Inneo Bikes es desde donde ofertan estos medios de transporte. <\/p> \n

Para 2018, la idea de los biciparqueaderos evolucion\u00f3 a estaciones de carga vehicular con un modelo de patrocinio, que actualmente est\u00e1 creciendo de manera significativa en el n\u00famero de usuarios. <\/p> \n

Actualmente, Oasis Group es la red de carga p\u00fablica gratuita m\u00e1s grande del pa\u00eds, cuenta con alrededor de 43 estaciones y 80 cargadores disponibles. Este emprendimiento se financia por medio de la publicidad y, hoy en d\u00eda, tienen aliados importantes como Renault, Auteco, Haceb y Celsia. <\/p> \n

En entrevista con Emprenden y Aprende, de Portafolio, el cofundador de Oasis Group, resalt\u00f3 la importancia de crear emprendimientos con alta proyecci\u00f3n y con impacto social y ambiental<\/b>. <\/p> \n

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OASIS GROUP <\/p> \n

OASIS GROUP <\/p> \n<\/div>\n

\u00bfCu\u00e1les han sido los impactos sociales y econ\u00f3micos de Oasis Group?<\/b> <\/p> \n

Nosotros somos una empresa que lleva muy poco tiempo en el mercado y en el mundo de infraestructura para carga vehicular. Somos un emprendimiento de muy pocas personas, pero de alto impacto. Es decir, estamos rompiendo barreras<\/b>. Sin duda, la barrera de la falta de infraestructura para el usuario que quiere migrar de un carro convencional a uno de carga el\u00e9ctrica. <\/p> \n

Entramos en la pregunta de qu\u00e9 va primero: la infraestructura o los carros. Sin duda en Oasis nos dimos cuenta que lo primero que se debe garantizar es la infraestructura para carros y motos el\u00e9ctricas o parqueo de bicicletas. Todo este movimiento de las estaciones en los centros comerciales, impulsa a los usuarios a hacer esa migraci\u00f3n a una movilidad m\u00e1s sostenible. <\/p> \n

\u00bfCu\u00e1les son los retos de emprender en Colombia?<\/b> <\/p> \n

Emprender en Colombia sin recurso propio es muy complicado porque el sistema financiero no est\u00e1 preparado para inversiones de riesgo. Entonces, generalmente iniciamos nuestro emprendimiento con capital propio, que es muy limitado, lo que es muy dif\u00edcil cuando uno busca tener un impacto grande en la regi\u00f3n. <\/p> \n

El pa\u00eds est\u00e1 muy relegado en tema de derechos de capital y hay muy pocos fondos de inversi\u00f3n en capitales de riesgo. Es complejo. Una startup no busca retorno de inversi\u00f3n a corto plazo, uno busca crecer lo m\u00e1s r\u00e1pido posible con ideas de alta proyecci\u00f3n, eso requiere de financiaciones blandas. Es decir, plazos largos para pagos de deuda y tasas muy peque\u00f1as. <\/p> \n

Adem\u00e1s, cuando uno lleva un proyecto de estos tan disruptivo cuando es a\u00fan un campo emergente, los empresarios son un poco t\u00edmidos para generar alianzas. Est\u00e1n acostumbrados a trabajar con empresas tradicionales, hay cierta aversi\u00f3n a invertir o aliarse con emprendimientos peque\u00f1os. <\/b>A medida que fuimos mostrando resultados, cumpliendo nuestras promesas, poco a poco se nos han vinculado empresas muy importantes que nos han ido llevando unos pasos m\u00e1s adelante. <\/p> \n

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\"OASIS<\/figure>\n

OASIS GROUP <\/p> \n

OASIS GROUP <\/p> \n<\/div>\n

Tambi\u00e9n, \u00bfse han enfrentado al reto de crear una nueva \u2018cultura\u2019, con respecto al uso de medio de transporte alternos y carros el\u00e9ctricos?<\/b> <\/p> \n

Si, este punto es bien importante, de hecho nuestro modelo de negocio es complejo de vender por esto. Entonces, aqu\u00ed llegamos a un tema de sensibilizaci\u00f3n, educaci\u00f3n y cultura ciudadana <\/b>para incentivar la idea de que es por el bien de todos y es un \u2018sacrificio\u2019 que vale la pena hacer si queremos vivir en un pa\u00eds m\u00e1s sostenible. Asimismo, llevar este mensaje es al mismo tiempo bien bonito y complejo porque, por ejemplo, la bicicleta o los monopatines son medios de transporte de libre elecci\u00f3n, entonces requieren un nivel de sensibilizaci\u00f3n mayor. <\/p> \n

En el caso de los carros hay una particularidad y es que el tema de los el\u00e9ctricos es tendencia del mundo y viene apalancado por la industria, es decir, por los fabricantes de veh\u00edculos y por el Estado. Por lo que, resulta un poco m\u00e1s sencillo, pues la tendencia va a obligar al usuario en un futuro a migrar a la movilidad el\u00e9ctrica. <\/p> \n

\u00bfEn qu\u00e9 ciudad ha crecido m\u00e1s el uso de la bicicleta?<\/b> <\/p> \n

La ciudad en donde crece m\u00e1s el uso de bicicleta como medio de transporte es Bogot\u00e1, que creo que es la capital de la bicicleta en Latinoam\u00e9rica. Medell\u00edn crece a una velocidad m\u00e1s peque\u00f1a y eso est\u00e1 asociado a la falta de infraestructura. Sin duda la infraestructura, para la bicicleta, es la principal causa para que la persona la use.
En Bogot\u00e1, m\u00e1s o menos el 10% de la poblaci\u00f3n usa la bicicleta como medio de transporte. En Medell\u00edn es cerca del 2%. <\/p> \n

\u00bfQu\u00e9 proyectos se vienen para el emprendimiento?<\/b> <\/p> \n

Nuestro sue\u00f1o para 2025 es terminar de instalar 1.500 estaciones de carga p\u00fablico-privadas, entrar en espacios p\u00fablicos y, a su vez, a un mercado residencial. Queremos instalar dos grandes estaciones de carga con muy buena disponibilidad para los usuarios, complement\u00e1ndolo con servicios de oferta de veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Buscamos generar estas estaciones en las principales ciudades de Colombia, Bogot\u00e1, Medell\u00edn, Barranquilla y Cali.<\/b> <\/p> \n

\u00bfQu\u00e9 buscan en sus empleados?<\/b> <\/p> \n

Estamos en periodos de validaci\u00f3n pues hemos sido un poco t\u00edmidos en el modelo de contrataci\u00f3n. Como emprendedores estamos aprendiendo a delegar y a crear planes de trabajo. Actualmente somos 10 personas y queremos contratar otras 10 en los pr\u00f3ximos dos a\u00f1os. <\/p> \n

Cuando contratamos buscamos que sean muy buenas personas y que sean capaces de arriesgarse; porque muchas vienen del sector corporativo tradicional y esto tiene mayor riesgo. Personas que quieran crear cambios en la sociedad y adem\u00e1s se est\u00e9n preparando para tener una visi\u00f3n de sostenibilidad por fuera del promedio. Por \u00faltimo, que quieran trascender y llevar sus ideas al mercado para generar un impacto positivo. <\/p> \n

\u00bfQu\u00e9 no puede faltar a la hora de emprender?<\/b> <\/p> \n

Lo primero es que no se enamoren de la idea,<\/b> todos los emprendedores cometemos ese error porque generalmente la soluci\u00f3n es propia m\u00e1s no desde una mirada profunda del mercado. <\/p> \n

Es decir, los emprendedores deben mirar qu\u00e9 soluciona esa idea y partir del problema, el cual debe pasar por un tamiz centrado en el usuario y ah\u00ed si se crear esos posibles productos o servicios que el usuario necesita para resolver esa problem\u00e1tica. De all\u00ed, escoger la mejor soluci\u00f3n que entra en el modelo de negocio: crear, medir y aprender. Luego, colocarlo en el mercado, mirar qu\u00e9 aceptaci\u00f3n tiene para, finalmente, convertirse en una empresa con alta proyecci\u00f3n. <\/p> \n

Tambi\u00e9n mi mensaje para los emprendedores es que el emprendimiento no tiene l\u00edmites, el l\u00edmite lo ponemos nosotros mismos.<\/b> Por ejemplo, desde Oasis estamos compitiendo contra empresas muy grandes como Enel y Terpel, pero nos la estamos jugando y la confianza de los clientes y aliados en nosotros es cada vez mayor. <\/p> \n

Entonces, lo importante es trabajar en proyectos de alta proyecci\u00f3n e impacto a nivel social y ambiental, trabajar con ganas y no perder la motivaci\u00f3n del inicio. Y nunca olviden que, para crecer, \u00a1el prop\u00f3sito debe ser m\u00e1s grande que una transacci\u00f3n comercial! <\/p> \n

Por \u00faltimo, \u00bfc\u00f3mo est\u00e1 el panorama de los emprendedores en Colombia?<\/b> <\/p> \n

Los colombianos tienen todo el potencial del mundo, y cada vez estamos sacando m\u00e1s emprendimientos de alto impacto tanto a nivel local, como internacional, sobre todo en Am\u00e9rica Latina. Hoy en d\u00eda, se est\u00e1n creando incubadoras muy importantes, y los capitales familiares est\u00e1n aprendiendo sobre capitales de riesgo. <\/p> \n

El ecosistema se est\u00e1 poniendo cada vez mejor, aunque los que entramos en etapa temprana nos ha costado un poco m\u00e1s, pero este panorama en cinco a\u00f1os va a ser muy interesante y, eso s\u00ed, esperamos que el sistema financiero entre a apoyar cada vez m\u00e1s a los emprendedores. <\/p> \n

PORTAFOLIO <\/p> \n<\/div>\n

Fuente: Portafolio<\/a> <\/p> \n

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