{"id":95731,"date":"2022-06-21T14:09:29","date_gmt":"2022-06-21T18:09:29","guid":{"rendered":"https:\/\/papayaso.co\/economia\/el-sector-aereo-deja-atras-la-covid-y-se-enfoca-en-las-emisiones-de-co2\/"},"modified":"2022-06-21T14:09:34","modified_gmt":"2022-06-21T18:09:34","slug":"el-sector-aereo-deja-atras-la-covid-y-se-enfoca-en-las-emisiones-de-co2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/papayaso.co\/economia\/el-sector-aereo-deja-atras-la-covid-y-se-enfoca-en-las-emisiones-de-co2\/","title":{"rendered":"El sector a\u00e9reo deja atr\u00e1s la covid y se enfoca en las emisiones de CO2"},"content":{"rendered":"<div itemprop=\"articleBody\">\n <p> <strong>Doha, 21 jun (EFE)<\/strong>.- La 78 Asamblea General Anual de la Asociaci\u00f3n de Transporte A\u00e9reo Internacional (IATA), que concluye este martes en Qatar, ha permitido a las aerol\u00edneas de todo el mundo juntarse y compartir las experiencias que est\u00e1n viviendo despu\u00e9s de la pandemia, que \u00abde alguna manera est\u00e1 olvid\u00e1ndose\u00bb. <\/p> \n <p> \u00abHay una demanda muy fuerte, pero estamos viendo, sobre todo en Europa, las restricciones para poner capacidad que queremos volar\u00bb y ha sido un foro para poner en com\u00fan lo que estamos haciendo las aerol\u00edneas y \u00aba ver si, entre todos, podemos mejorar la operaci\u00f3n este verano\u00bb, seg\u00fan el consejero delegado de IAG, Luis Gallego. <\/p> \n <p> En Europa, se est\u00e1n viendo problemas en algunos aeropuertos como los de Amsterdam, Fr\u00e1ncfort o Londres, fundamentalmente derivados de la falta de personal, de una r\u00e1pida escalada de la operaci\u00f3n y de haber quitado las restricciones de una forma tambi\u00e9n no coordinada con las aerol\u00edneas, ha agregado. <\/p> \n <p> \u00abTenemos un mercado laboral m\u00e1s dif\u00edcil, una inflaci\u00f3n alta, precios del combustible tambi\u00e9n elevados y estamos viendo como en distintos aeropuertos europeos se est\u00e1n produciendo situaciones que tenemos que evitar para darles un buen servicio a nuestros clientes\u00bb, ha indicado. <\/p> \n <p> Tambi\u00e9n, hay disrupciones en algunos aeropuertos norteamericanos como por ejemplo en el de Toronto en Canad\u00e1, donde no hay suficientes agentes de inmigraciones ni de control de seguridad y esto hace que los pasajeros cuando aterrizan se ven obligados a esperar en el avi\u00f3n uno o dos horas hasta que las autoridades les permitan bajarse porque el pasaje no cabe dentro de la terminal, ha se\u00f1alado el vicepresidente regional de la IATA para las Am\u00e9ricas, Peter Cerd\u00e1. <\/p> \n <p> Ahora se trata sobre todo de que el cliente, que tiene muchas ganas de volar, tenga una experiencia buena durante todo el verano y \u00abno tengamos muchas cancelaciones, ha apuntado Gallego. <\/p> \n <p> \u00abLa demanda hay mucha, est\u00e1 claro que todo el mundo quiere volver a volar despu\u00e9s de haber estado dos a\u00f1os encerrado, lo que tenemos que ver es la capacidad que se puede volar, de acuerdo a las restricciones que hay en los distintos actores del ecosistema: los servicios de tr\u00e1nsito a\u00e9reo, los aeropuertos o las propias aerol\u00edneas\u00bb, ha explicado a Efe Gallego. <\/p> \n <p> Gallego ha recordado que, a diferencia de Espa\u00f1a, donde el ERTE funcion\u00f3 muy bien, lo que ha permitido mantener el empleo, en Reino Unido, a British Airways, que forma parte de IAG junto con Iberia y Vueling, entre otras compa\u00f1\u00edas, no le qued\u00f3 otro remedio que desprenderse de 10.000 personas \u00abporque no ten\u00edamos otra alternativa y ahora el volver a operar lo que oper\u00e1bamos antes, nos cuesta m\u00e1s\u00bb. <\/p> \n <p> <strong>EMISIONES CERO EN 2050<\/strong> <\/p> \n <p> Una vez dejada atr\u00e1s la pandemia, el sector se vuelca con su compromiso de lograr emisiones netas de CO2 cero en el horizonte de 2050, desaf\u00edo que ha sido debatido ampliamente durante la asamblea. <\/p> \n <p> La IATA ha pedido a los gobiernos que establezcan urgentemente incentivos a gran escala para expandir r\u00e1pidamente el uso de combustibles sostenibles de aviaci\u00f3n (SAF). <\/p> \n <p> Para cumplir con dicho compromiso, las estimaciones actuales indican que SAF representar\u00e1 el 65 % de la mitigaci\u00f3n de carbono de la aviaci\u00f3n en 2050, lo que requerir\u00eda una capacidad de producci\u00f3n anual de 449.000 millones de litros. <\/p> \n <p> Se est\u00e1n realizando inversiones para expandir la producci\u00f3n anual de SAF de los 125 millones de litros actuales a 5.000 millones para 2025. <\/p> \n <p> Una mayor inversi\u00f3n en producci\u00f3n aumentar\u00eda la oferta y reducir\u00eda los costos, ha subrayaado el director general de la IATA, Willie Walsh, para recordar que la transici\u00f3n hacia la energ\u00eda solar o e\u00f3lica se encontr\u00f3 con obst\u00e1culos similares cuando estas tecnolog\u00edas reemplazaron a los combustibles f\u00f3siles, pero con incentivos pol\u00edticos efectivos, \u00abahora ambos son asequibles y ampliamente disponibles\u00bb. <\/p> \n <p> En el mercado de SAF, que necesita estimulaci\u00f3n en el lado de la producci\u00f3n, Estados Unidos \u00abest\u00e1 dando un ejemplo a seguir para otros\u00bb, ya que se espera que su producci\u00f3n de SAF alcance los 11.000 millones de litros en 2030, gracias a los fuertes incentivos gubernamentales. <\/p> \n <p> En cambio, en Europa, donde la UE planea exigir que las aerol\u00edneas aumenten el SAF en un 5 % en todos los aeropuertos europeos para 2030, la descentralizaci\u00f3n de la producci\u00f3n retrasar\u00e1 el desarrollo de econom\u00edas de escala. <\/p> \n <p> Las aeronaves de hidr\u00f3geno y el\u00e9ctricas son parte del plan de la aviaci\u00f3n para lograr cero emisiones netas para 2050, pero es probable que se limiten a rutas de corta distancia. <\/p> \n <p> Lo m\u00e1s probable es que los sistemas de propulsi\u00f3n de hidr\u00f3geno o electricidad est\u00e9n disponibles para vuelos comerciales de corta distancia para 2035, pero la mayor\u00eda de las emisiones provienen de los de largo recorrido y, para abordarlas, SAF es la \u00fanica soluci\u00f3n comprobada, ha explicado vicepresidente s\u00e9nior de Medio Ambiente y Sostenibilidad de IATA, Sebastian Mikosz. <\/p> \n <p> \t\t   <!-- AI CONTENT END 1 --> \n\t\t<\/div>\n <p> Fuente: <a href=\"https:\/\/www.minuto30.com\/sector-aereo-deja-covid-enfoca-co2\/1342093\/\">Minuto30<\/a> <\/p> \n<div id=\"emojics-root\"><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" <p> Doha, 21 jun (EFE).- La 78 Asamblea General Anual de la Asociaci\u00f3n de Transporte A\u00e9reo Internacional (IATA), que concluye este martes en Qatar, ha permitido &hellip;  <\/p> \n","protected":false},"author":3,"featured_media":95732,"comment_status":"closed","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[1273],"tags":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast 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