\n
<\/p> \n
Las Am\u00e9ricas son el nuevo foco de Audi y el Grupo Porsche, en general, incluida Volkswagen. El director de Audi para Latinoam\u00e9rica, Martin Bayer, se\u00f1al\u00f3 que llegar\u00e1n nuevos modelos 100% el\u00e9ctricos al pa\u00eds.<\/b> <\/p> \n
(Lo que Audi y Porsche pueden ganar al unirse a la F\u00f3rmula 1). <\/p> \n
\u00bfC\u00f3mo est\u00e1 el mercado de Audi en Latinoam\u00e9rica?<\/b> <\/p> \n
Es una de las regiones donde queremos crecer. En Europa ya no hay mucho lugar para ello. En cambio, aqu\u00ed la poblaci\u00f3n joven est\u00e1 creciendo y con ella su poder adquisitivo.
Y un punto estrat\u00e9gico es que queremos tener m\u00e1s independencia de China. Por ello tambi\u00e9n estamos movi\u00e9ndonos a las tres Am\u00e9ricas, Canad\u00e1, Estados Unidos, Centro y Suram\u00e9rica. <\/p> \n
(\u00bfD\u00f3nde est\u00e1n las carreteras m\u00e1s r\u00e1pidas del mundo?). <\/p> \n
\u00bfM\u00e1s f\u00e1bricas en la regi\u00f3n?<\/b> <\/p> \n
Recientemente abrimos M\u00e9xico, y all\u00ed se produce la Q5 para todo el mundo. Y seguramente invertiremos m\u00e1s en EE. UU. De manera estrat\u00e9gica. <\/p> \n
\u00bfCu\u00e1nto representan las tres Am\u00e9ricas en ventas?<\/b> <\/p> \n
Suman un 20% del total, Especialmente Estados Unidos y Canad\u00e1. Latinoam\u00e9rica ser\u00eda un 3%. <\/p> \n
\u00bfY Colombia?<\/b> <\/p> \n
Ahora con el Grupo Porsche Colombia tenemos la meta de duplicar el volumen de ventas en cinco a\u00f1os. Esto ocurre debido a los cambios que est\u00e1 experimentando el mundo. Queremos migrar a no depender tanto de un mercado, hoy China es 50% de las ventas de Audi. <\/p> \n
Este no es un tema exclusivo de nosotros es en la industria en general la que se busca reducir la dependencia en diferentes \u00e1reas. <\/p> \n
\u00bfLa coyuntura les hace cambiar?<\/b> <\/p> \n
La guerra rusa, la situaci\u00f3n de China y la pandemia nos hicieron cambiar la estrategia. Ahora buscamos ser menos dependientes de un mercado. Y en ese contexto encaja perfecto fortalecer Latinoam\u00e9rica. <\/p> \n
\u00bfCambi\u00f3 el negocio?<\/b> <\/p> \n
Cuando se llega a situaciones extremas como la de Rusia, Audi para toda su operaci\u00f3n y negocios: no ventas, no producci\u00f3n, no nada. Para el Grupo la \u00e9tica y el ambiente son asuntos muy importantes. Y por eso en este momento es imposible hacer negocios en Rusia. <\/p> \n
\u00bfTen\u00edan operaci\u00f3n en Ucrania, qu\u00e9 pasa con eso?<\/b> <\/p> \n
S\u00ed, ten\u00edamos proveedores en ese pa\u00eds. Y decidimos moverlos a otros pa\u00edses: Alemania, T\u00fanez y Turqu\u00eda. <\/p> \n
\u00bfQueda el l\u00edo de log\u00edstica y microchips?<\/b> <\/p> \n
Con semiconductores hicimos contratos especiales con los proveedores a nivel global y estamos priorizando la producci\u00f3n de Audi y de Porsche en el Grupo, debido a que dan mayor margen de rentabilidad. Hoy producimos menos Seat y Volkswagen. <\/p> \n
Y en log\u00edstica, por ejemplo, compramos todo el espacio posible en los aviones en China. Y as\u00ed las partes llegan volando. Y para los autos tenemos unas demoras en puerto, pero no son complejas. Tenemos nuestra propia empresa de log\u00edstica con sus propios barcos. <\/p> \n
\u00bfC\u00f3mo ve la recepci\u00f3n de los el\u00e9ctricos de la marca?<\/b> <\/p> \n
En Colombia es muy positivo, lanzamos recientemente los e-tron y ya llevamos 80 facturados. Es el segundo carro el\u00e9ctrico m\u00e1s vendido este a\u00f1o en Colombia y con un precio que es el doble del m\u00e1s vendido. <\/p> \n
En Colombia 4 de cada 5 clientes son nuevos con la marca y en la modalidad el\u00e9ctrica, son personas que buscan nueva movilidad. <\/p> \n
Claro esto supone darle a los clientes una formaci\u00f3n distinta sobre c\u00f3mo se maneja, c\u00f3mo se carga el carro. Y tenemos un nuevo rol dentro de los concesionarios que es orientar y formar al cliente en veh\u00edculos el\u00e9ctricos. <\/p> \n
\u00bfTraer\u00e1n m\u00e1s el\u00e9ctricos?<\/b> <\/p> \n
Por supuesto que s\u00ed. A finales del a\u00f1o llega el e- tron S, la versi\u00f3n deportiva del que ya lanzamos en febrero, tanto en versi\u00f3n SUV como en sportback. Y de aqu\u00ed al 2025 tendremos m\u00e1s de 10 modelos diferentes en Colombia. <\/p> \n
Queremos que para ese a\u00f1o las ventas en Colombia sean un tercio el\u00e9ctricas y lo mismo afuera. <\/p> \n
\u00bfY las electrolineras?<\/b> <\/p> \n
Cada mercado es muy diferente y depende de c\u00f3mo las personas usan el auto.
En el caso de Colombia, pensamos en cargadores en casa. Cuando vendemos un carro el\u00e9ctrico nos preocupamos mucho de hacer prechequeo en el momento en que se hace la venta, para que realmente se pueda hacer la instalaci\u00f3n en la casa. <\/p> \n
Audi vende el e-tron con la instalaci\u00f3n y el cargador en la casa. Y se lo garantizamos al cliente. Vemos que el 80% de las cargas son en la casa. Eso es una parte. Pero es importante que los pa\u00edses desarrollen la infraestructura, porque esto no es parte del futuro esto es ya. <\/p> \n
Y dentro de los est\u00e1ndares de Audi, todos los puntos que vendan e-tron, deben tener cargador de carga r\u00e1pida de aqu\u00ed a diciembre, y contribuir a la electrificaci\u00f3n. Esto quiere decir que est\u00e1n para nuestros clientes, pero las otras marcas el\u00e9ctricas los pueden usar. <\/p> \n
PORTAFOLIO <\/p> \n<\/div>\n
Fuente: Portafolio<\/a> <\/p> \n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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